Vår nya handbok ”Utmärkt utmärkning. Handbok för vägmärkens användning” är en "bibel" för alla i kommunen som har ansvar för att vägmärkena används på ett juridiskt oantastligt sätt. Du kan köpa den senaste uppdaterade versionen i form av en pdf som skickas för nedladdning. Du kommer till beställning genom att klicka här. 
 

Vittne ljög om översnöat vägmärke - döms till fängelse för mened
En kvinna döms för mened efter att i ett vittnesförhör ha ljugit om att vägskyltar var täckta med snö. Trots att det rörde sig om en hastighetsöverträdelse – där penningböter dömdes ut – straffas kvinnan nu med fängelse för menedsbrottet. ”Mened är ett så allvarligt brott att fängelse ska väljas som påföljd om inte mycket starka skäl talar för en annan påföljd”, skrev tingsrätten i den dom som nu fastställs av hovrätten. Du hittar hovrättens dom genom att klicka här.
Publicerat 2024-04-17

Förare av A-traktorer nästa alltid vållande vid trafikolyckor
Folksam har nyligen genomfört en enkätstudie bland drygt 1200 föräldrar med ungdomar som kör A-traktor. Resultatet visar en stor skillnad mellan vad föräldrar tror är den vanligaste trafikolyckan, hur olyckorna sker, samt vem som oftast är vållande. Studien visar att föräldrarna är oroliga för andra trafikanters beteende, samtidigt som skadestatistik visar att föraren av A-traktorer i 90 procent av olycksfallen är vållande. Du hittar pressmeddelandet från Folksam genom att klicka här och hela studien genom att klicka här. 
Publicerat 2024-04-16

Hur ska en laddplats regleras?
Lagstiftningen om hur en laddplats kan regleras har tidigare varit otydlig. Transportstyrelsen gör nu bedömningen att en laddplats  kan regleras med tidsbegränsning, avgift och andra villkor på samma sätt som andra parkeringsplatser. Däremot blir det liksom tidigare inte möjligt att föreskriva att användning av laddplatsen endast får ske under pågående laddning, se felaktig reglering! Förslaget ingår i den utredning om vilka förenklingar i regelverken som behövs för att snabba på vägtrafikens elektrifiering som Transportstyrelsen nu överlämnat till regeringen. Klicka här för att läsa vår korta sammanfattning som är viktig för dig som är trafikingenjör.  Hela utredningen hittar du genom att klicka här.
Publicerat 2024-04-06

Cyklister mest drabbade trafikantgruppen i tätortstrafiken år 2023
Den preliminära siffran för 2023 visar att totalt 232 personer omkom i trafiken på statliga, kommunala och enskilda vägar. 16 var cyklister av totalt 48 omkomna på det gatunät där kommunerna är väghållare. Fotgängarna kommer tätt efter med 14 omkomna personer. Klicka här för att läsa hela analysen av antalet omkomna i trafikolyckor år 2023.
Publicerat 2024-03-22

Nästan varannan svensk har svårt att förstå parkeringsskyltar
En ny undersökning från Easypark visar att fyra av tio svenskar uppger att de har problem att förstå parkeringsskyltar. Bara var tionde svarar att de aldrig har några problem att förstå innebörden. Nästan var tredje menar också att felläsningen i flera fall lett till felparkeringsavgifter. Du kan läsa hela Easyparks pressmeddelande genom att klicka här.
Publicerat 2024-02-20 

....men Stockholm har invigt en 900 meter lång cykelgata!

I november invigdes en 900 meter lång cykelgata på Surbrunnsgatan i centrala Stockholm. Surbrunnsgatan är utpekad som ett av stadens huvudcykelstråk i den långsiktiga cykelplan som staden följer. Du kan läsa Trafiknämndens hela genomförandebeslut genom att klicka här. 

Publicerat 2024-02-20 

Det blir inga cykelgator i Göteborg!
År 2020 införde Transportstyrelsen möjligheten för kommunerna att reglera gator som cykelgator. Göteborg har gjort en utredning kring lämpligheten att tillämpa denna reglering på några gator i staden. Arbetet är nu klart och man har landat i slutsatsen att för närvarande inte införa regleringen "cykelgata" på någon gata i Göteborg. Motiven bakom beslutet finns beskrivna i rapporten Vägledning för cykelgator i Göteborg. Rapporten innehåller en gedigen redovisning hur cykeltrafiken prioriteras inte bara i Göteborg utan också i andra städer i Sverige, i Danmark, Nederländerna, Finland, Norge och Tyskland. Hela rapporten kan du ladda ner genom att klicka här.  

Publicerat 2023-12-04

Hur lång behöver kontrolltiden vara vid parkeringsövervakning?
Det finns ingen i lagen fastställd minsta kontrolltid för att avgöra om ett fordon är parkerat, men en allmän uppfattning är den ska vara minst fem minuter. Som Svea hovrätt konstaterat i en dom är en minuts kontrolltid definitivt otillräckligt för att utfärda en p-anmärkning. Trots hovrättsdomen 2023-04-28 fortsätter vissa privata p-bolag att utfärda p-anmärkningar även efter en minuts kontrolltid. Om det senaste fallet kan du läsa om du klickar här. 
Publicerat 2023-12-06

Förslag om gemensamt PRH-tillstånd i hela EU
EU-kommissionen har föreslagit att det införs ett gemensamt PRH-tillstånd som ger innehavarna samma rättigheter som gäller i det EU-land som innehavaren besöker. Det gemensamma tillståndet ska ersätta det nationella tillståndet och det ska gälla i hela EU. Samtidigt förslår Kommissionen att det införs ett standardiserat EU-intyg för personer med funktionsnedsättning som ska ge innehavarna samma förmånliga villkor för privata och offentliga tjänster i hela EU. Båda förslagen kommer nu att diskuteras i Europaparlamentet och rådet. När förslagen sedan antagits har Sverige liksom andra medlemsländer 18 månader på sig att införa dem i den nationella lagstiftningen. Du kan läsa mer om förslagen genom att klicka här. 
Publicerat 2023-12-04 

Cykelrapporter från Uppsala och Uleåborg
Rune Karlberg som ingår i Cykelfrämjandets styrelse har i två rapporter sammanställt sina erfarenheter från cykling i Uppsala respektive Uleåborg. Rapporterna ger hans personliga reflexioner om de olika lösningar de både städerna valt för cykeltrafiken. Du kan ladda ner rapporten om Uppsala genom att klicka här och rapporten om Uleåborg genom att klicka här. 
Publicerat 2023-10-28 

Ytterligare en intressant dom om parkeringstillstånd för rörelsehindrade
En färsk dom från kammarrätten i Göteborg ger en utökad tolkning av vilka funktionshinder en person ska ha för att beviljas PRH-tillstånd. De flesta tidigare domslut har varit ensidigt fokuserade på personens  gångförmåga. Det aktuella ärendet handlar om en person som har starkt nedsatt gångförmåga men måste då använda rullator eller kryckkäpp. Kvinnans nedsatta rörelseförmåga innebär dock att hon inte klarar att lyfta rullatorn in- och ur bilen. Både kommunen, Länsstyrelsen, Transportstyrelsen och Förvaltningsrätten har avslagit hennes ansökan, men Kammarrätten i Göteborg gör en vidare tolkning av lagstiftningen och beviljar alltså henne parkeringstillstånd.  Du kan läsa hela kammarrättsdomen här. Kommunen kommer enligt uppgift att överklaga domen till Högsta förvaltningsdomstolen men det återstår att se om en sådan prövning kommer att beviljas.
Publicerat 2023-09-20

Uppseendeväckande beslut från Transportstyrelsen
I början av juni fattade Transportstyrelsen ett beslut som tog nästan tre år för myndigheten att avgöra. Fallet handlar om rätten för en kommun att använda parkeringsavgifter. Enhetschefen samt verksjuristen har beslutat avslå överklagandet medan alla tre sakkunniga utredare har velat tillstyrka det. Beslutet visar att man inom Transportstyrelsen är djupt oenig om vilka krav som gäller för att dokumentera parkeringens beläggningsgrad inom ett visst område i samband med ett överklagande. Beslutet innebär att det inom våra kurser blir en öppen fråga att diskutera hur parkeringsavgifter får tillämpas i kommunerna. Du kan klicka här för att läsa hela beslutet och här för att läsa utredarnas avvikande mening.
Publicerat 2023-09-20 

Utökad möjlighet för långa fordonståg 
Från och med den 31 augusti får Trafikverket och kommunerna möjlighet att genom LTF tillåta fordonståg på upp till 34,5 meter på utpekade vägar. Väghållarna kan komma att behöva märka ut de vägar och gator där dessa fordon får föras. För ändamålet införs ett nytt vägmärke, F31a, färdväg för långa fordonståg.    
Det är Transportstyrelsen som har till uppgift att ge föreskrifter och allmänna råd om storlek på vägmärken, textstorlek, var de ska sättas upp samt också föreskrifter och allmänna råd om lokala trafikföreskrifter. Transportstyrelsen har nu remitterat ett förslag på sådana föreskrifter och allmänna råd till åtta utvalda kommuner, polismyndigheten och fem organisationer. Du hittar förslaget i sin helhet samt konsekvensutredningen genom att klicka här
Publicerat 2023-08-29  Rev 2023-03-14

JO kritiserar kommuner för fordonsflyttning
Justitieombudsmannen (JO) har i två färska beslut riktat kritik mot Trafiknämnden i Göteborg respektive Tekniska nämnden i Tanum för att ha flyttat och skrotat bilar utan att det fanns rättsliga förutsättningar för det. Den utförliga analys som JO gjort av ärendena visar att det förekommit allvarliga brister i handläggningen, i värdering av fordonsvrak, i hanteringen av överklagande och i dokumentationen av den egendom som fanns i en bil. JO konstaterar att rutinerna för hur fordonsflyttningen sköts behöver ses över både i Göteborg och Tanum. Du hittar Göteborgsbeslutet genom att klicka här och Tanumsbeslutet genom att klicka här. 
Publicerat 2023-03-15

Ny rapport om förebyggande av högersvängsolyckor
Cykelfrämjandet redovisar i en ny rapport hur högersvängsolyckor kan förebyggas. Syftet med rapporten är att uppmärksamma konflikten mellan cyklister och tunga motorfordon vid högersväng och på så sätt höja trafiksäkerheten. Rapporten redovisar en kartläggning av högersvängsproblematiken i Sverige och föreslår åtgärder för säkra fordon, utformning av infrastrukturen och säkert beteende hos lastbilsförare och cyklister. Du hittar hela rapporten genom att klicka här. 
Publicerat 2023-02-28

Ny studie om cykeltrafikregler och utformning
I en ny studie analyseras sådana situationer där det är oklart vilka väjningsregler som gäller för cyklister och bilister och om den fysiska utformningen stödjer eller motverkar reglerna. I studien listat ett antal förslag på förändringar i lagar och förordningar som på ett bättre sätt skulle förtydliga reglerna för bilisterna och på det sättet förbättra framkomligheten och säkerheten för cyklisterna. Men den kanske viktigaste slutsatsen i studien är att väghållarna ofta inte är tillräckligt uppmärksamma på eller har kunskap om hur trafikregler och byggnadsteknisk utformning och gestaltning hänger ihop för att på ett naturligt sätt understödja gällande trafikregler. Du kan ladda ner hela rapporten genom att klicka här. 
Publicerat 2023-01-24

Lokala trafikföreskrifter måste skrivas juridiskt rätt
Lokala trafikföreskrifter måste skrivas på ett juridiskt helt oantastligt sätt. Risken är annars att en bilist som t.ex. brutit mot en hastighetsbegränsning blir frikänd om den lokala trafikföreskriften innehåller ett smärre formfel. En färsk dom från Hovrätten över Skåne och Blekinge har frikänt en fordonsförare från fortkörningsböter på grund av att fel bemyndigande använts vid beslut om lokala trafikföreskrifter, detta trots att polisens lasermätning visade att föraren kört 45km/tim där hastigheten var 30 km/tim. Du kan läsa hela domen och dess bakgrund genom att klicka här. 
Publicerat 2023-01-05